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马政府七月四日“直航”的政策承诺，如今只剩下周末包机与陆客来台了，而流量最大、实际影响两岸经贸发展的关键──“货运包机”实际上是跳票了。而且两岸会原本要谈的“三项协议”变成“两项”，硬生生地抽掉货运包机谈判。有台媒指出，这其中的内幕是刚上任的刘“内阁”突然提前调涨油价，让有意经营货运包机的业者“被迫重新思考、重新安排，也要求各项配套要更为完善处理。”
刘“内阁”提前调升油价
海基会秘书长高孔廉五月二十六日明确指出，“货运包机有可能赶不及在七月达成共识。”然而，陆委会主委赖幸媛在海基会选出新任董事长江丙坤当日，亲自送去的陆委会授权书，是明确要求海基会与大陆海协会就“客、货运包机与陆客来台”这“三项”议题进行协商的。后来，海基会发给海协会的公函中，却少了货运包机一项，那时外界曾质疑海、陆两会又闹心结。
但事实上，在当天另一件重大的事件正在同步发生。“行政院长”刘兆玄中午面见了马英九与萧万长，大家只谈了“一分钟”，就决定提前调涨油价。
这两件事又有何关系？何以让两岸原本要谈的“三件”变成“两件”，硬生生地抽掉货运包机谈判，使马政府的“直航”政策只剩半套？
运输成本急增吓怕货运界
三天后，在陆委会与记者的茶叙中，副主委傅栋成点出了重点。他说，货运包机一直在谈，但“因为客观环境出现变化，运输成本升高，光是油钱就已经比过去高出百分之六十到七十。”
大陆近年民航事业高速发展，为了维护既有的航空货运竞争地位，对开放两岸货运包机本就没有像推动周末包机来得积极；而台湾这边，正处兴致勃勃的当下，刘“内阁”却以迅雷不及掩耳之势涨了油价。由于航空货运包机运载的多为高科技零件，油价一涨，高科技业者势必重新考虑票价跟着涨的运输成本，为了减少负担，其它载运管道、例如“权宜轮”开航后，近乎“直航”的海运可能就成为替代，这么一来，空运业者就减少了订单，订单变动，航空业者就得重新估算获益，也就是傅栋成所指，业者“被迫重新思考、重新安排，也要求各项配套要更为完善处理。”的由来。
讲得更直接一点就是，刘兆玄急涨油价，造成业者货运包机的谈判条件因为成本增加必须重打算盘。
刘兆玄“漏嘴”打乱原计划
在赢得大选后，国民党新政府对于调涨油价是有一套思维的。原来的剧本，是等国民党主席吴伯雄与中共总书记胡锦涛会面，宣示一番两岸未来荣景，让台人对直航的牛肉有了感觉后，在六月二日才涨油价。没想到，刘兆玄于五月二十一日的“行政院”记者会中说溜了嘴，表示浮动机制于六月一日宣布、六月二日调涨。
刘兆玄虽没说过一次涨足六点二元，但是，公定的油价计价方式与调涨日期都在，预期心理造成了囤积油品乱象。
由于囤油确实加大了公共安全的危机，等于是全台湾各地堆上汽油桶，刘兆玄只好改弦易辙，提前于二十七日宣布隔天涨油价。
台媒指出，刘“内阁”在后院拚命救火，但打翻的油桶不只让马政府民意支持度立即下降，货运包机业主也“马上”犹豫，使得原就不易的货运包机谈判雪上加霜。
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