|
本报讯 （通讯员 顾武 记者 江跃中）一列满载货物的火车进站后，不必卸货在仓库里存放一段时间再转运，而通过自动装卸系统直接送达货物平台，由“货的”经公路配送到客户手中。
这一盛行于欧美而在国内属首创的铁路与公路无缝隙“门对门”现代化公铁联运平台，目前正由闸北区与上海铁路局联手，在北郊物流中心和相邻的全国最大的零担货运站——铁路北郊站一带打造。上海城市交通管理局也已特批50辆“货的”，支持公铁联运中的道路城市配送。
规划建设中的北郊物流中心公铁联运平台，实行政府推进，市场化运作，由国内货运企业江西长运股份有限公司负责招商引资，项目总投资达10多亿元人民币。联运平台将利用先进的科技信息系统和现代装卸技术，把铁路集装箱货物直接装卸到货运平台，以现代技术分拣、包装后，再分门别类通过“货的”配到不同客户手中。
客户还可以通过电话、电脑网络等查询系统，及时追踪、查询自己货物现正在何处、何时能到达目的地等运输进展情况。北郊物流中心公铁联运平台“门对门”配送服务，计划先锁定距离上海500公里以内的长三角地区的城市，并逐步向全国扩展。
记者昨天在闸北区政府运输服务业办公室采访时了解到，北郊物流中心公铁联运平台建成后，铁路北郊站的货运能力，将由现在的300余吨增加到600吨。
目前，这个公路铁路联运平台配套商务设施共和商务广场已启动建设，地方政府与铁路部门的联手合作步伐正在加快。
|
|
|
加入收藏 
铁路货运网
